<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>SNCF on Étang des Saules</title><link>https://etang-des-saules.fr/tags/sncf/</link><description>Recent content in SNCF on Étang des Saules</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://etang-des-saules.fr/tags/sncf/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Voyager en train de nuit : les nouvelles lignes 2026</title><link>https://etang-des-saules.fr/voyages/trains-de-nuit-2026-nouvelles-lignes/</link><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://etang-des-saules.fr/voyages/trains-de-nuit-2026-nouvelles-lignes/</guid><description>&lt;p&gt;L&amp;rsquo;Europe compte 41 lignes de train de nuit en service en avril 2026, contre 14 en 2019. Le rebond porté par ÖBB Nightjet, European Sleeper et la SNCF s&amp;rsquo;accélère. Six destinations européennes sont désormais accessibles directement depuis Paris au coucher pour un réveil à destination. Bilan complet avec horaires, tarifs et points de vigilance.&lt;/p&gt;
&lt;h2 id="pourquoi-le-train-de-nuit-revient"&gt;Pourquoi le train de nuit revient&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Trois forces convergentes expliquent le retour du wagon-lit. Premier : la pression climatique sur l&amp;rsquo;aérien court-courrier européen. La taxe carbone et la suppression de quotas EU-ETS ont renchéri les billets d&amp;rsquo;avion. Deuxième : l&amp;rsquo;investissement massif des opérateurs ferroviaires publics, autrichien en tête. Troisième : une demande des voyageurs qui valorise le temps gagné — dormir pendant le trajet plutôt que perdre une journée à l&amp;rsquo;aéroport. La logique recoupe celle &lt;a href="https://etang-des-saules.fr/voyages/slow-travel-france-destinations-confidentielles/"&gt;du slow travel et des destinations confidentielles&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>